手术及治疗的现场正持续的导入科技

手术及治疗的现场正持续的导入科技。随着治疗室的高功能化,在医院外也能接受诊疗的远距医疗(Telemedicine)架构,医疗机构及企业正合力在推动。例如国立研究开发法人日本医疗研究开发机构(Japan Agency for Medical Research and Development)、东京女子医科大学、广岛大学等提出「智慧、治疗室」的理念,正在推动实证实验与临床实用性的检讨。智慧治疗室是连接治疗现场的各类设备,让手术时医师、技师、与相关人员能共享必要的信息。

提高生活周遭道路安全性的实用道具

其中之一即是升降柱( Rising Bollard )。即是在以行人为主利用的生活周遭的道路上设置不让干道等的车辆进入的棒状的障碍物。而在允许汽车进入的期间,则会自动的收纳在地下。有些县市已经在实际的道路上采用此升降柱,如新泻市已于2014 年8月在市内有数的长廊商店(Arcade) 街「古町Mall六」启用。

正弦曲线是「减速丘」最佳的线形

就倾斜部位则要求能顺畅通行。在制定此标准前设置的「减速丘」以国弧状为首,有各种的形状。但圆弧状非连续性的结构,汽车在通过时产生噪音的机率高。依据过去的实测等的结论,要同时兼具减速与降低噪音,则经验显示正弦曲线(Sinusoid) 是最佳的线形。但要将铺设面作成正弦曲线并不容易,因此标准将之定位为能顺畅通行。还有就上端的平坦部位,标准则要求防止摩擦到汽车的底部,长度需达2公尺以上。

减速丘就特定的结构充分的确认降低汽车速度

汽车加速通过减速丘时也会产生较大的噪音及震动。此影响如过大时即会引起附近居民的反弹,或许会无法认同设置障碍物,为了避开此风险因此制定了标准。此标准中尤其精细设定规格的则是「减速丘」。那是参考国内外各种的经验,就特定的结构充分的确认降低汽车速度的效果,才制定出的标准。在新设定的基准,要让时速超过30公里的汽车确实的减速,则减速丘的高度设定为10cm。包含前后摩擦部位的倾斜部位的倾斜度(坡度: Gradient)标准为平均5% (垂直长度与水平长度的比) ,最大为8% 。

减速丘即是在路面上设置凸起的构造物

减速丘即是在路面上设置凸起的构造物,具有让加速通过的汽车的驾驶者感觉不舒服,相对的低速通过的汽车的驾驶不会感觉不舒服的特性。日本国土交通省(交通部)即制定了确保生活周遭道路安全用的道路的物理性(实体性)设施基准「凸丘、窄部、及圆弧部设置相关技术标准」,并于2016年4月1日起实施。此标准另项目的则是实体性设施是由国家制定标准。为了防止交通事故,在道路上设置实体性障碍物,当通行车辆发生事故时会有主张认为是因为障碍物产生的风险。

如何改善交通基础设施的老旧化?

如何改善交通基础设施(Infrastructure) 的老旧化已是当务之急。日本国内2公尺以上长度的桥梁中,到2013年超过50年以上桥龄的占了18%。且10年后即2023 年将急升到43%。维修与更新的需求极高。当务之急的对策即是「床板」(Slab)。所谓的床板是并列配置在桥梁(Bridge Girder )上的混凝土制或钢制的板材。一般是设置在铺设过的路面下外观看不到,但却是承载汽车等荷重的重要部位。由于交通流量相较建桥当时急速的爆增,因此桥的损耗较想象更快。

自动驾驶有许多地方应用到3D量测

自动驾驶有许多地方应用到3D量测。首先是行驶道路的高精度3维(3D)数字地图( Digital Map )的制作及更新。其次则是判断行驶中的汽车在地图上何处汽车定位(Localization)。还有也应用在了解行驶中的汽车与周围物体(人、汽车、建筑物)问正确的位置关系、及距离的量测等。在实测应用到的自动驾驶汽车,都是将3D 测量装置「雷射扫描仪」(Laser Scanner) (又称为3D Lidar : Light Detection and Ranging )安装在车体的上端、及车体的四周,利用此装置计算行驶中自己汽车的位置及与周围物体间的位置关系。

在服务领域如握有主导权即能期待业务的扩展

在服务领域如握有主导权,即能期待业务的扩展。据推测运输服务市场规模达5兆4千亿美元,如迈入到全自动驾驶及无人运送的时代,则载客及物流事业极有可能居于首位。Daimler (戴姆勒)汽车公司的Dieter Zetsche董事长即表示「与其保守,最好还是略微变化」。各业者大概也都持有相同的想法。

大型汽车厂商并肩投入汽车共乘服务领域

大型汽车厂商并肩投入汽车共乘服务领域的背景,则在汽车业界所处环境的改变。由于汽车内部装置已经能连上网络,汽车价值的决定已经含盖使用方法及实际感受的服务整体。自动驾驶今后如实现,必然的作为部分公共交通设施利用汽车的方式将较个人拥有汽车会更有效率。汽车的共享如推动,则汽车的销量将会锐减,因此汽车厂商不得不拓展汽车相关的服务以追求利益。

非租借处还车的「单程租车服务」

德国三大汽车厂商之一的Volkswagen (褔斯)汽车公司也于2016年5月对以色列的汽车共乘新兴企业Gett公司投资3亿美元。除此之外德国其他的汽车厂商戴姆勒(宝士汽车)公司及BMW 汽车公司也各自对Car2go、及DriveNow汽车共享服务(Car Sharing Service) 出资。又可以在非租借处还车的「单程租车服务」(üne Way Service) 等,则以欧州为中心颇受好评。